El lead entra, i algú sap què va passar després.
La capa de relació amb el client per a concessionaris: cada lead amb origen, responsable i estat; WhatsApp i trucades a la mateixa fitxa; cotització, agenda de venda i de taller, i un quadre d'SLA per als caps. Construïda sobre Cloudcar, una plataforma de comerç d'automoció en producció.
La capa de relació està construïda i s'ha ensenyat en directe, però encara no ha operat en un concessionari. Es proposa com a pilot de quatre a sis setmanes, començant pel front sense cobertura.
Els vehicles d'ocasió, les flotes i les marques que no són pròpies no tenen una cobertura clara, i són una part del negoci que ningú no mira sencera.
WhatsApp en una eina externa, el call center en una altra, el correu en la de sempre. Dues operacions on n'hi hauria d'haver una.
Es cotitza i la cotització desapareix. El CRM s'omple a mà, quan s'omple, i el temps de resposta se sap quan el client ja ha comprat en un altre lloc.
El sistema de gestió del concessionari sap de vehicles, factures i estoc; no sap conversar. En comptes de forçar-lo a fer de CRM, la capa de relació es posa al davant: captura, conversa, cotització i agenda. L'ERP rep el que ja està tancat. Es comença pel front sense cobertura —vehicles d'ocasió, flotes, marques no pròpies— i s'implanta per mòduls, començant pel que és urgent.
No tot el que apareix aquí existeix igual. Cada peça porta l'estat en què és avui, amb el mateix criteri que fem servir en una proposta: el que no ha operat no es presenta com a provat.
Cloudcar, la plataforma del soci sobre la qual es munta la capa de relació.
Explica'ns quin front està sense cobertura —vehicles d'ocasió, flotes, marques no pròpies— i amb quin criteri d'èxit el mesuraries.
Tu decideixes quines galetes fem servir
Amb el teu permís, mesurem de manera agregada com es fa servir quether.com i recordem la teva visita per mostrar-te anuncis de Quether a Facebook i Instagram. Pots acceptar-ho tot, rebutjar-ho tot o triar. Més detalls a la nostra política de galetes.
